BRUXELLES – Si tratta di tre misure: la prima volta a integrare meglio la rete nelle catene logistiche e aumentarne competitività ed efficienza, la seconda volta a favorire l’ingresso di nuovi attori nel mercato fornendo aiuti per l’acquisto della prima nave, la terza volta a compensare alcuni dei costi aggiuntivi del passaggio dal trasporto su strada a quello marittimo. Il regime fa parte di un piano di ammodernamento della navigazione interna italiana, cofinanziato dai fondi Ue nell’ambito delle . Inoltre, integra gli schemi di aiuti “Ferrobonus” e “Marebonus” nell’ambito della più ampia politica perseguita dal “Piano strategico nazionale per le attività portuali e logistiche” del 2015.