CATANIA – La città è una bolgia, tutti o quasi si vogliono più bene, e nel traffico impazzito si tenta di destreggiarsi per gli ultimi regali da mettere sotto l’albero, anche posteggiando in seconda fila nel solito stress catanese di fine anno, con un centro storico peraltro molto suggestivo e animato tra barocco, luminarie e mercatini natalizi. Sotto il cielo di una Catania sempre più bella e impossibile non sembra essere cambiato molto, anzi tutto è un po’ più complicato dalla questione tondo Gioeni, ma è nel sottosuolo che la città intesa anche come area metropolitana sta costruendo una diversa prospettiva per la mobilità sostenibile e la qualità della vita, con un’estensione della linea della Ferrovia Circumetnea che nell’anno che si chiude ha fatto registrare progressi significativi, con quasi nove chilometri di percorso e un numero passeggeri in ascesa verticale da quando nel dicembre scorso è stato attivato il collegamento da Nesima fino alla stazione “Stesicoro” in centro. «Negli anni precedenti registravamo un calo sensibile in occasione delle festività natalizie – spiega il direttore generale della Fce ing. Alessandro Di Graziano – quest’anno invece la tendenza è al rialzo, segno che i passeggeri hanno scoperto la metropolitana anche per lo shopping, e questo è un aspetto che rileviamo con soddisfazione».

Con quali numeri si chiude il 2017, e qual è l’attuale media di “passaggi” al giorno, ovvero utenti considerati sia nel percorso di andata che di ritorno?

«Chiuderemo l’anno con un dato significativo, in quanto proprio in questi giorni stiamo raggiungendo quota tre milioni. Per considerare l’entità di questo incremento bisogna rapportare il dato a quello dell’intero 2016, quando i passeggeri si attestarono intorno a 680mila. Il dato relativo a queste giornate festive oscilla tra i quindici e i ventimila passaggi al giorno, dunque dicembre si chiuderà con un bilancio di oltre seicentomila passaggi».

Tutto questo incide positivamente, chissà anzi cosa succederebbe sulle strade senza questi progressi della metro, ma non è ancora sufficiente per liberare dall’assedio delle auto una città cronicamente “malata” di traffico, per una serie di ragioni tra cui il legame atavico tra il catanese e la macchina, e una serie di misure ancora necessarie e urgenti per integrare al meglio i diversi mezzi di trasporto pubblico, treni delle Fs compresi, e valorizzare il ruolo dei parcheggi scambiatori, oltre allo stesso programma di sviluppo della Circum; questo, nella fase iniziale del nuovo anno prevede uno dei passaggi più attesi, la pubblicazione del bando di gara per l’appalto unico da 490 milioni dei lavori fino all’aeroporto, che insieme al bando per la “Nesima-Misterbianco” disegnerà nel 2018 lo scenario che si punta a concretare entro il 2023/24, ovvero l’“anello” da Misterbianco all’aeroporto con 24 stazioni. In mezzo ci sono ulteriori obiettivi cruciali sulle tratte urbane, tra cui va evidenziata a metà del prossimo anno l’attivazione della stazione “Fontana”, ovvero il collegamento in metropolitana con il presidio sanitario del nuovo Garibaldi di Nesima, per un’utenza di decine di migliaia di cittadini.

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