Il progetto “Aerdust”, «Un sistema predittivo per evitare lo stop legato alla cenere dell'Etna»

L’aeroporto Fontanarossa è al collasso a causa delle continue emissioni di sabbia vulcanica dell’Etna, ma esiste un progetto di alto valore scientifico che, se condiviso e approvato dalle autorità di gestione, potrebbe rappresentare un’alternativa alla chiusura delle piste e alla cancellazione o allo spostamento su altri scali siciliani, come finora avvenuto, degli aerei in partenza e in arrivo a Catania. Il progetto si chiama “Aerdust”, un sistema integrato per il monitoraggio 4D e la mappatura della sabbia vulcanica. È un sistema avanzatissimo che integra tecnologie basate su radar, spettrometri e droni che permettono, mediante programmi di coordinamento, di monitorare attraverso la tomografia computerizzata le colonne di sabbia vulcanica che si sprigionano dai crateri dell’Etna a scopo predittivo e preventivo. Con immagini dettagliate e tridimensionali si possono ottenere, in tempo reale, informazioni con un elevato grado di attendibilità per stabilire la consistenza, l’estensione e la direzione delle colonne di sabbia. A questa fase di raccolta ed elaborazione delle informazioni acquisite, che porta alla mappatura delle sabbie, segue quella dell’individuazione di aerovie ad elevata sicurezza per i voli che possono rappresentare una ulteriore speranza di mancata interdizione degli spazi aerei in totale sicurezza, sia in fase di decollo, sia in quella di atterraggio. Il progetto è stato messo a punto dal gruppo di ricerca sui sistemi energetici e ambientali diretto da Rosario Lanzafame del Dipartimento di Ingegneria industriale, civile e architettura (Dicar) dell’Università di Catania e in condivisione con Matteo Ignaccolo e l’intero gruppo di ricerca dei sistemi energetici dell’Università di Messina, che fa riferimento a Sebastian Brusca. «La nostra - spiega il docente catanese - si presenterebbe come una infrastruttura tecnico-scientifica di elevato valore che potrebbe porsi a supporto delle decisioni dei gestori dello scalo catanese». Poi precisa che «la nostra è e rimane per ora una proposta, che deve essere sottoposta al vaglio delle autorità locali e nazionali, che sono gli unici a poter decidere se va approfondita». Il progetto allo stato comporterebbe un costo stimato di 3 milioni di euro. Il 2 ottobre negli uffici della Sac, il team di scienziati guidato da Lanzafame illustrerà il progetto. Saranno presenti, inoltre, i rappresentanti di Enac, Enav, del ministero per le Infrastrutture e i Trasporti, dell’Ingv, dell’Infn, delle Università di Catania e di Messina e il partner operativo 2858 Security. «Se tutte le componenti che parteciperanno - aggiunge il docente - dopo aver condiviso l’idea progettuale, avranno la possibilità di integrare nelle proprie procedure questa innovazione costituita da un valido supporto scientifico che aiuterà il decisore, ci sarà la possibilità di intraprendere scelte che vadano nella direzione da noi auspicata di evidenziare aerovie di decollo e atterraggio che in perfetta sicurezza potrebbero affrancare l’area aeroportuale di Catania dal rischio della paralisi». L’applicazione di questa metodologia innovativa alla vasta area metropolitana di Catania in special modo in presenza di polveri laviche ultra sottili consentirebbe inoltre ai dirigenti sanitari del Comune e dell’Asp di poter prevedere l’utilizzo obbligatorio di dispositivi di protezione. Com’è ormai noto, le ceneri vulcaniche sospese nell’atmosfera come quelle dell’Etna sono pericolose per gli aeroplani, particolarmente per quelli di linea, costretti a volare “ogni-tempo” per assicurare il trasporto aereo, perché quando le particelle di cenere penetrano nei motori a reazione tendono a fondersi ed a solidificarsi sotto forma di depositi cristallini che oltre certi limiti impediscono al reattore di continuare a funzionare.

Il progetto “Aerdust”, «Un sistema predittivo per evitare lo stop legato alla cenere dell'Etna»

Radar, droni e mappe in formato 4D. La presentazione il prossimo 2 ottobre alla Sac