Monopattini, in pochi mesi 837 multe per gli "indisciplinati" senza casco a Catania

Silenziosi, pratici, economici. I monopattini elettrici sembrerebbero un’ottima soluzione per spostarsi agevolmente in una città come Catania. Ma la realtà parla di mezzi in sharing parcheggiati ovunque in sosta vietata, sia sugli stalli per disabili che sui marciapiede, dove nemmeno i monopattini (e forse non tutti ne sono al corrente) non possono stazionare dopo l'ultima riforma del Codice della strada. Modifiche che hanno anche introdotto l'obbligo di targa e assicurazione. E soprattutto c’è l’obbligo di indossare il casco, in vigore questo da fine 2024. Un obbligo ben poco rispettato in città, a giudicare dai dati comunicati dalla polizia locale e che riguardano il periodo che va da marzo a settembre di quest’anno: le sanzioni sono già state 837. Nel dettaglio: 274 a marzo, 98 ad aprile, 66 a maggio, 91 a giugno, 52 a luglio, 140 ad agosto e 116 a settembre. La richiesta ufficiale di conoscenza dei dati è stata avanzata da Consitalia (Associazione consumatori d'Italia), nella persona del presidente Alfio Fabio Micalizzi, lo scorso 1 settembre. A rispondere - ringraziando peraltro l’associazione per il «senso civico» dimostrato con la richiesta di maggiori tutele per gli utenti della strada - è stato il comandante del corpo di polizia municipale del Comune Diego Peruga, che illustra in modo dettagliato le attività di vigilanza, i dati sulle sanzioni e l'assetto del servizio di sharing in città. Per quanto riguarda la presenza di monopattini in sharing sul territorio comunale, il servizio è stato affidato tramite gara a tre operatori, di cui uno subentrato per scorrimento di graduatoria dopo la rinuncia della prima ditta classificata, la società “Bit mobility”. Attualmente la flotta complessiva autorizzata a girare in città ammonta a 1.000 mezzi distribuiti tra tre società: “Bolt support service” con 400 monopattini, “Lime technology” con 300 ed Elerent Ragusa con 300 monopattini. Come detto, però, spesso la gestione nel territorio di questi mezzi è problematica, tanto che il Comune da gennaio ha attivato una pattuglia di vigili che si occupa - anche - di fare ordine nel caos della micro-mobilità elettrica. Una pattuglia che agisce in monopattino ed è stata chiamata “Smart police” con una divisa molto riconoscibile. L'area di “intervento, dove gli agenti applicano« la contravvenzione immediata e costante di tutti i veicoli in divieto lungo il percorso» parte dal comando di piazza Spedini, concentrandosi in particolare sulla via Etnea, e su piazze, incroci e diramazioni in centro sino a piazza Borsellino. Il documento riporta un quadro dettagliato anche dei verbali elevati per quanto riguarda anche la sosta vietata, spesso sugli stalli per disabili: sono state 8.110 nello stesso periodo da marzo a settembre. In ogni caso le disposizioni in vigore dal 16 maggio 2026, cioè l'obbligo di circolare con il “contrassegno identificativo plastificato”, ossia la targa personale e poi da luglio l’assicurazione di responsabilità civile ha portato, dice la municipale, a una drastica diminuzione dell’abbandono dei mezzi sui marciapiedi grazie alla possibilità di identificazione immediata dei trasgressori della “Smart police”. Il casco resta però un problema: ogni fruitore del servizio dovrebbe portare il proprio, vista la difficoltà (e anche l’eventuale problematica igienica) di lasciarlo “appeso” a uno dei monopattini in condivisione da parte delle società.

Monopattini, in pochi mesi 837 multe per gli "indisciplinati" senza casco a Catania

I dati della polizia municipale forniti all'associazione Consitalia. Che parlano anche dei mezzi in sharing