A18 e A20, la velocità sarà ridotta a 60 km orari. «L'alternativa sarebbe la chiusura ma le Statali non reggerebbero»

Sul 65 per cento delle autostrade Palermo-Messina e Catania-Messina verrà imposto il limite massimo di velocità di 60 chilometri orari. Sia per le auto che per i mezzi pesanti. È la principale novità emersa dalla tre giorni di verifiche da parte dell'ispettore inviato dal ministero dei Trasporti per monitorare le condizioni di sicurezza sulla A18 e la A20 gestire dal Cas. La risposta del consorzio, dunque, ai pesanti rilievi sollevati già a inizio settembre, in larga parte non è stata ritenuta soddisfacente dall'ingegnere Placido Migliorino. In particolare per quanto riguarda le barriere laterali, la cui situazione viene definita senza messi termini «una tragedia». Così, in attesa che la partecipata della Regione avvii gli interventi urgenti di mitigazione dei rischi, che nel caso dei guardrail vengono identificati nell'applicazione di bande sonore laterali, l'unica misura possibile, a detta dell'ispettore, è la drastica riduzione della velocità: non solo per i mezzi pesanti, come inizialmente preventivato, ma per tutti. «L'alternativa sarebbe la chiusura - spiega a La Sicilia il professionista - ma non è proponibile, perché le Statali 113 e 114 non sono in condizioni di reggere il traffico derivante dalle autostrade. Ci accontentiamo di una mobilità ridotta». [articlepreview id="3079677" link="https://www.lasicilia.it/news/cronaca/3079677/a20-messina-palermo-barriere-a-rischio-crollo-scattano-nuovi-limiti-e-restrizioni-per-le-corsie.html"] La storia delle mancate manutenzioni sulle due autostrade è quantomeno ventennale. Già nel 2021 lo stesso Migliorino era stato inviato dal ministero in Sicilia e aveva contestato un lungo elenco di criticità. A cui evidentemente il Cas non ha voluto o potuto porre sufficiente rimedio nei cinque anni a seguire. Nel 2026 Roma spedisce nuovamente l'ispettore in Sicilia per altri sopralluoghi, svolti ad aprile e ad agosto. Il risultato è impietoso: il 3 settembre l'ingegnere invia una durissima nota al Consorzio dando trenta giorni di tempo per disporre l'avvio degli interventi più urgenti, del valore di 32,5 milioni di euro, mentre la manutenzione vera e propria per riportare la A18 e la A20 a condizioni di sicurezza accettabili viene quantificata in 5,5 miliardi da spendere in 10 anni. [articlepreview id="3079110" link="https://www.lasicilia.it/news/cronaca/3079110/a18-e-a20-inizia-male-per-il-cas-la-tre-giorni-di-verifiche-del-ministero-sulla-sicurezza.html"] Scaduto il mese concesso, Migliorino è tornato questa settimana per i sopralluoghi. E domani dovrebbe depositare a Roma la relazione finale. Intanto però anticipa che «qualcosa è stato fatto per quanto riguarda alcune gallerie, sono state avviate le verifiche illuminotecniche e l'idrolavaggio ad alta pressione (indicato per far cadere le parti ammalorate ndr) sia sulla A20 che sulla A18, mentre per la segnaletica, al netto del tratto tra Cefalù e Buonfornello, non è stato avviato nulla. Per le barriere laterali, invece, la situazione è una tragedia. In definitiva persistono gravi pregiudizi sulla sicurezza». Ci sono casi di guardrail di appena 30-40 centimetri anche su viadotti dove il rischio è precipitare da un'altezza di 7-8 metri. O ancora alberi cresciuti negli spartitraffico. Da qui l'indicazione di ridurre la velocità a 60 chilometri orari in tutti i tratti dove persistono barriere troppo vecchie. Parliamo di circa il 65 per cento del chilometraggio complessivo. «Sulla A18 da Messina a Giarre, sulla A20 da Messina a Sant'Agata di Militello e da Cefalù a Buonfornello», ha detto Migliorino. Il limite, quindi, dovrebbe essere applicato su 170 chilometri rispetto ai 260 complessivi. Da quando? Prima il Cas aspetta il deposito della relazione e poi dovrebbe emanare le ordinanze. [articlepreview id="3074785" link="https://www.lasicilia.it/news/politica/3074785/autostrade-siciliane-perche-il-ministero-ha-avviato-l-iter-per-la-revoca-della-concessione-al-cas.html"] Ma su questo aspetto si è già aperta la battaglia politica. L'ispettore ha anticipato alla stampa - a partire da mercoledì sera - le prescrizioni che metterà nero su bianco nella relazione. Il consorzio, quindi, lamenta di essere stato scavalcato e di avere appreso la notizia solo dai media. Anche la politica regionale si muove: in una parte della deputazione messinese si respira un certo fastidio per «l'atteggiamento da star dell'ispettore», che è stato convocato mercoledì prossimo in commissione Territorio all'Ars, insieme all'assessore regionale Alessandro Aricò, ai vertici del Cas e a quelli del dipartimento Trasporti. Per Antonio De Luca, del M5s, «arriva l'ennesima conferma di quanto sosteniamo da anni: le condizioni di queste infrastrutture sono tali da imporre limitazioni sempre più pesanti. In pratica - dice - si viaggerà con velocità paragonabili a quelle delle strade ordinarie, ma continuando a pagare un pedaggio autostradale». Mentre Pippo Lombardo, di Sud chiama Nord, denuncia che «la Direzione generale del Cas ha trasmesso solo il 29 settembre gli interventi e i progetti validati per chiedere la copertura finanziaria; dall’altro lato la giunta regionale disponeva di queste risorse e ha atteso senza esercitare i dovuti controlli sul Consorzio, consentendo che si arrivasse fino alla chiusura prima di portare i progetti in riprogrammazione alla fine dell’anno». [articlepreview id="3075377" link="https://www.lasicilia.it/news/cronaca/3075377/autostrade-siciliane-affidare-il-carrozzone-cas-all-anas-fra-tentativi-falliti-e-nuove-trame-la-a18-rimane-appetibile.html"] Dal canto suo il Cas, in un nota, rivendica «gli interventi già in corso e quelli di prossima attivazione», che «saranno realizzati con l'obiettivo di ridurre al minimo i disagi per l'utenza e garantire, per quanto possibile, la continuità e la sicurezza della circolazione. Un percorso - si legge - che può contare su 252 milioni di euro già disponibili, in parte già utilizzati, attraverso i fondi FSC, ai quali si aggiungono ulteriori risorse POC per circa 13 milioni di euro, deliberate nella mattinata odierna dalla giunta regionale». L'assessore Aricò e il presidente Renato Schifani rivendicano che «è stata scongiurata la chiusura delle autostrade A18 e A20 e, nel più breve tempo possibile, sono state individuate le risorse necessarie per tradurre le prescrizioni del ministero in azioni concrete». Sullo sfondo delle ispezioni resta l'iter per la revoca della concessione che il ministero dei Trasporti ha avviato a luglio. Il termine dei cento giorni di istruttoria è fissato per il 25 ottobre. Ma filtra che il Cas ha già chiesto una proroga fino a dicembre. Certamente le relazioni di Migliorino avranno un peso nella scelta di lasciare o meno al consorzio siciliano la gestione delle due autostrade.

Il giornale di oggi

A18 e A20, la velocità sarà ridotta a 60 km orari. «L'alternativa sarebbe la chiusura ma le Statali non reggerebbero»

Alla fine dei tre giorni di sopralluoghi, l'ispettore del ministero ha ribadito che la situazione delle barriere laterali rimane «una tragedia». E viene convocato all'Ars. La Regione si vanta di avere scongiurato l'interdizione