Multe, in Sicilia per pagarle servono tre giorni di lavoro

Nel 2025 i Comuni hanno incassato 1,77 miliardi dalle sanzioni stradali. Di questo introito, circa 800 milioni sono stati incassati dai municipi del Mezzogiorno. Nel Mezzogiorno le multe per infrazioni al Codice della strada pesano di più a causa del minor reddito pro capite. Al Nord il 25% delle multe non viene pagato, al Centro il 34,7% e al Sud il 48,2%. In Sicilia il 51,1% delle contravvenzioni rimane non pagato, prevalentemente a causa dei redditi più bassi. L'evasione tocca punte del 53,4% a Catania, del 56,7% a Palermo e addirittura del 64% ad Agrigento. L'effetto dissuasivo delle multe si correla alla capacità economica di chi le paga. Le sanzioni pecuniarie previste dal Codice della strada sono stabilite dalla normativa nazionale e applicate in modo uniforme su tutto il territorio. La loro incidenza, però, varia da una provincia all'altra in base al reddito pro capite: nella provincia di Milano, per esempio, una multa equivale a meno di una giornata di lavoro; in quella di Foggia, invece, occorrono quasi due giornate lavorative per pagarla. In Sicilia, per poter pagare una multa, occorrono tre giornate lavorative. Dunque, le multe hanno un peso relativo più elevato nelle regioni a reddito pro capite più basso, come quelle del Sud, e in queste regioni il pagamento effettivo risulta più basso, compensando in gran parte le differenze nel "peso" delle multe. Per contenere il fenomeno dell'evasione, si potrebbe percorrere la via di modularle in base al reddito delle province: in questo modo si avrebbe il vantaggio di aumentare il pagamento effettivo. Non si può, però, escludere che il tasso di pagamento più basso sia invece un fattore esogeno, non correlato al peso delle multe. In questo caso, modulare le multe in base al reddito pro capite sarebbe inappropriato. Un'altra questione è se le differenze nel peso effettivo delle multe possano essere giustificate da analoghe differenze nei tassi di incidentalità. Utilizzando dati non corretti per i mancati pagamenti, emerge una correlazione di segno opposto: nelle province in cui una multa incide meno sul reddito si registrano più incidenti, mentre laddove pesa di più il tasso di incidentalità è inferiore. La correlazione potrebbe riflettere un effetto deterrente del maggiore peso relativo della multa, ma ci sono altre due spiegazioni plausibili. La prima è che nelle province del Nord e del Centro i volumi di traffico e la mobilità sono più elevati, aumentando così la probabilità di incidenti. La seconda riguarda il più basso tasso di denuncia che spesso caratterizza le regioni del Mezzogiorno continentale e insulare: un conducente non assicurato ha forti incentivi a non segnalare un sinistro, poiché la denuncia renderebbe evidente la sua irregolarità. Ciò riduce artificialmente il numero di incidenti stradali meno gravi registrati al Sud (a fronte di una media italiana di veicoli non assicurati del 6%, si registra un'incidenza particolarmente alta al Sud, dove raggiunge l'8,6%). Sia come sia, tenendo conto del mancato pagamento delle multe, la correlazione resta negativa ma si attenua leggermente. Le multe coprono in media il 2,8% delle spese correnti comunali; nei piccoli Comuni (40 su 391 in Sicilia) coprono invece gran parte, se non tutte, le spese. Si riscontrano anomalie nell'uso degli autovelox: dispositivi redditizi in aree a bassa incidentalità, mentre mancano dove gli incidenti sono più numerosi. Gli autovelox sono influenzati anche dalla politica: nelle zone ad alto transito di non residenti le amministrazioni locali non pagano il "prezzo politico" dell'eccesso di multe, mentre dove le sanzioni sono, almeno in buona parte, a carico dei residenti si verifica una vera e propria "pausa elettorale" nell'erogazione delle contravvenzioni.

Multe, in Sicilia per pagarle servono tre giorni di lavoro

Emerge ancora il divario Nord-Sud. E a Catania, Palermo e Agrigento oltre metà non viene saldata