Affidare ad Anas il carrozzone Cas? L'ad Gemme: «Non ne abbiamo parlato, ma se il ministero chiama siamo pronti»

«Se il ministero dei Trasporti chiamasse per gestire il tratto autostradale oggi di competenza del Cas? Sono sempre qua, pronto a rispondere. Ma a oggi non abbiamo mai affrontato questi dossier». Claudio Andrea Gemme, amministratore delegato di Anas Spa, ospite al Polo Tecnico della Kore di Enna in contrada Santa Panasia per intervenire al convegno “Infrastrutture di trasporto come motore di sviluppo del Paese” e ricevere il dottorato di ricerca in “sistemi intelligenti per l’ingegneria, a margine dell’appuntamento ha risposto con schiettezza alle domande de La Sicilia mentre a Roma, nelle stesse ore era atteso il deposito della relazione finale sulle condizioni di sicurezza sulla A18 e sulla A20, dove il limite di velocità di 60 chilometri orari dovrebbe arrivare a breve. Su un eventuale ingresso di Anas nella gestione della Palermo-Messina e della Catania-Messina, Gemme dice: «Non abbiamo mai affrontato alcun tipo di discussione, né fatto una valutazione tecnico-economica. Noi abbiamo già circa 33mila chilometri tra strade, autostrade, svincoli etc e tutte le parti che vengono aggiunte per noi sono un aggravio di gestione. Ma se mi chiamasse il ministero sono qua, pronto a rispondere come sempre». [articlepreview id="3075377" link="https://www.lasicilia.it/news/cronaca/3075377/autostrade-siciliane-affidare-il-carrozzone-cas-all-anas-fra-tentativi-falliti-e-nuove-trame-la-a18-rimane-appetibile.html"] Gemme, intanto, con Anas lavora al futuro della viabilità pensando ad un vero e proprio “Piano Marshall” per realizzare ponti viadotti e gallerie. «Intanto, va inquadrato qual è il patrimonio esistente di queste infrastrutture che ha numeri importanti nel nostro Paese. Parliamo di ponti e gallerie che sono stati costruiti nel corso degli anni e che quindi hanno una obsolescenza che è nota. Il piano è quindi quello di cercare di sostituire tutti questi manufatti che hanno maggiore vetustà con nuovi materiali, partendo da una severa programmazione di tutti gli interventi che parte dall’analisi dello stato in cui si trova ogni singolo elemento. L’analisi è già in corso, anche in Sicilia, ed abbiamo nuove tecnologie che ci consentono di effettuare monitoraggi sui vari punti per stabilire le tempistiche per fare attività di manutenzione». A dettare le priorità «lo stato di ogni struttura per realizzare un’analisi reale dei rischi che parte dalla consapevolezza della vetustà delle strutture». Sull’immagine ricorrente di una Sicilia terra del sole ma di cantieri infiniti sulle strade, l’Ad di Anas è più che chiaro: «Se non ci sono i cantieri, non c’è sicurezza. Noi lavoriamo per questo risultato. Bisogna soffrire un po' tutti insieme per essere più sicuri nel percorrere strade, viadotti, ponti». Un ruolo di punta viene riservato alla collaborazione tra territorio, università e Anas. «La visita alla Kore è stata per me molto importante, non avevo contezza degli investimenti fatti per i tester sulle infrastrutture. Possiamo collaborare su più settori perché con il circuito automobilistico qui vicino, possiamo dimostrare che quello che immaginiamo è possibile». Anas sta infatti sviluppando un programma di SmartMobility che integra sensori, piattaforme digitali, intelligenza artificiale e sistemi di comunicazione tra strada e veicolo, così la collaborazione con Kore per la sperimentazione sulla guida automatica porterà uno sviluppo importante delle smart road. E l’autodromo di Pergusa potrebbe diventare un ambiente di prova per veicoli autonomi, sistemi di comunicazione tra veicolo e strada, sensoristica, gestione intelligente del traffico e cybersicurezza.

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Affidare ad Anas il carrozzone Cas? L'ad Gemme: «Non ne abbiamo parlato, ma se il ministero chiama siamo pronti»

A Enna l'amministratore delegato dell'azienda nazionale ha affrontato il nodo sicurezza e il “Piano Marshall” per i viadotti da sostituire con nuovi materiali