TRAPANI – Lo scalo di Birgi, per anni hub di Ryanair che lo ha rilanciato su scala nazionale e internazionale, paga le conseguenze più gravose dei tagli deciso dalla compagnia irlandese da novembre fino al prossimo marzo. Poi sarà tutto da vedere. Un contraccolpo durissimo per il turismo e per l’occupazione. Alle sette tratte tagliate delle 34 complessive, per la mancanza di piloti e assistenti di voli indietro con le ferie e oberati di straordinari, a Birgi si aggiungono i problemi derivanti da un contratto di co-marketing non onorato, problemi non da poco.

Del contratto si parla poco ma è quel meccanismo messo in piedi dalla politica e dall’Airgest, società di gestione dello scalo, secondo il quale Ryanair rimane a Birgi solo se i Comuni comprano pubblicità negli spazi gestiti da una concessionaria di Ryanair. O prendere o lasciare. Gli enti locali, a corto di fondi, fino ad ora a fatica sono riusciti a far fronte al gravoso impegno proporzionale al numero di abitanti (il contratto è triennale). Attualmente sono sei i Comuni debitori mentre è ancora aperta la gara che Airgest ha indetto il 15 maggio per far spazio ad un vettore low coast per 28 mesi (costo oltre 20 milioni di euro) con lo stesso meccanismo della pubblicità.

Ecco perchè per lo scalo trapanese i problemi si raddoppiano e già se ne vedono gli effetti sulla programmazione invernale dei voli, come ha sottolineato il presidente di Airgest, Franco Giudice: «In inverno ci sarà una forte riduzione della presenza del vettore» in assenza di un contratto concluso.

L’allarme è scattato, il turismo sarà il settore che sopporterà incalcolabili danni e e i sindaci dei comuni più interessati iniziano a chiedersi se e come arriveranno i turisti alle isole Egadi, a San Vito Lo Capo, a Erice, Segesta, Selinunte e Marsala. Giuseppe Pagoto, sindaco delle Egadi e presidente del Distretto turistico della Sicilia Occidentale è stato il primo a muoversi e ha chiesto un incontro con i primi cittadini che si terrà oggi alla Camera di Commercio: «Si deve trovare una soluzione al più presto perchè in questo modo in futuro non vedremo più turisti e le conseguenze saranno gravissime».

«Sono molto preoccupato – dice il presidente della Camera di Commercio, Pino Pace, che si era fatto garante dei pagamenti del Comuni – Il futuro dello scalo viene messo a serio rischio. Sono convinto che dietro questa decisione c’è anche il mancato rinnovo dell’accordo di co-marketing. I Comuni aspettano l’approvazione dei bilanci di previsione per procedere al rinnovo. Intanto siamo ancora morosi di oltre 500mila euro sull’importo dovuto dal precedente accordo, scaduto da parecchi mesi». I sei comuni che non hanno pagato avrebbero dovuto farlo entro gennaio e forse è anche per questo che Ryanair ha operato i tagli più consistenti allo scalo di Birgi, perchè i soldi non sono arrivati. Ragionando in termini di monopolio, Ryanair può permettersi tutto.

Anche i sindacati Cgil, Cisl e Uil sono scesi in campo e hanno chiesto un incontro urgente con il presidente di Airgest «per conoscere quali prospettive esistono per il nostro territorio e in che mondo si possa intervenire per scongiurare il peggio». Intanto si avanzano i primi conti sulle perdite: di passeggeri e di migliaia di posti di lavoro. Ma è certo che da novembre i voli garantiti saranno pochissimi e potrebbe accadere che, per qualche giorno della settimana, lo scalo rimanga deserto.

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