Catania – Sull’asfalto del tratto di rotatoria chiuso al traffico, ci sono delle linee rosse che delimitano il punto corrispondente a quello in cui è stato necessario intervenire per prevenire il rischio di un cedimento stradale, e dove ad alcuni metri di profondità la “talpa” che scava la galleria della metropolitana ha registrato una mancanza di pressione, non trovando la resistenza della roccia; questo ha creato un rilascio di materiale e un “vuoto” che ha determinato il potenziale pericolo. Poco prima di un mezzogiorno inevitabilmente da bollino nero, al di là del new jersey, una marea di auto procede con difficoltà, centimetro dopo centimetro, mentre i vigili urbani si sbracciano per fluidificare la viabilità, per quanto possibile, ingegneri e tecnici di Circum e dell’impresa Cmc lavorano senza sosta, e poco più in là l’enorme blocco del Garibaldi sembra un miraggio quasi irraggiungibile.

Una lunghissima giornata, anche quella di ieri, ormai la terza, trascorsa lavorando febbrilmente nel sottosuolo per le verifiche tecniche volte ad accertare l’esatta dinamica del rischio di cedimento, e per riempire con “iniezioni” di cemento il vuoto sotto la rotatoria, tra le fenditure della roccia lavica che rappresentano un’incognita in più, con il monitoraggio costante della situazione e una serie di riunioni da parte dei tecnici della Fce e dell’impresa, e la sofferenza degli automobilisti in superficie, intrappolati nel traffico per le estenuanti file, che che per una volta hanno però una contropartita da cui è impossibile prescindere, quella della sicurezza, che deve essere assoluta e garantita prima di ripristinare la viabilità sulla rotatoria di Nesima.

E alla sicurezza, sia pure tra rabbia e imprecazioni, è stato necessario pagare un prezzo che è stato altissimo, anche ieri, amplificando a dismisura quello che è già l’incubo quotidiano della circonvallazione, per la limitazione della corsia che consente di imboccare la carreggiata in direzione Misterbianco. I lavori sono proseguiti senza sosta, per riempire questo “vuoto” con iniezioni di cemento mirate a compattare e dare stabilità al sottosuolo della rotatoria, e per verificare che non vi siano altre potenziali condizioni di rischio nel percorso che la “talpa” deve proseguire sotto la circonvallazione, in vista dei prossimi attesi step della metropolitana, che prevedono proprio l’importante tappa delle stazioni di Monte Po e “Fontana” a servizio del nuovo Garibaldi. L’obiettivo più immediato per ridurre i disagi alla viabilità, che è rimasto incerto per l’intera giornata, è stato raggiunto poco prima delle 19 di ieri. «E’ stata riaperta parzialmente una corsia della rotatoria – ha comunicato nella serata di ieri l’assessore alla Viabilità Rosario D’Agata – questo consente il transito di una fila di auto in direzione Misterbianco, alleviando i disagi in attesa del completo ripristino della circolazione». La situazione dovrebbe essere dunque da oggi meno pesante, mentre procedono le verifiche tecniche per accertare che vi siano le condizioni per il completo ripristino della viabilità. La metropolitana che procede verso Misterbianco è la prospettiva che bisogna considerare nell’affrontare questi disagi, tra un’imprecazione e l’altra al volante.

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